Dehler 41 DS

Dehler 41 DS on lämminverinen ”bluewater cruiser” (A-valtameriluokka). Venettä on kuvattu mukavaksi, turvalliseksi ja nopeaksi. Veneen suunnittelijat Judel & Vrolijk tekivät veneeseen modernin kansisalongin (deck saloon), josta näkee täydet 200 astetta.  Venemalli (1996 – 2007) voitti matkaveneiden sarjan ensimmäisen palkinnon Euroopassa vuonna 1997 ja Yhdysvalloissa 1998. Kuvaukset Dehler 41 DS:n ominaisuuksista ovat käyneet toteen monen matkapurjehtijan kertomuksissa.

s/y Astrea

Perustiedot

RUNKO

Runko ja kansi

• Rungon materiaali on lasikuitua ja kansi on sandwich-rakenteinen. Runko ja kansi ovat laminoitu toisiinsa (ei liimattu).  Gevlar-vahvistus keulassa ja sen laipioissa. Keulassa kaksi suljettua välilaipiota (ankkuripoksi ja varastotila). Teak-kansi.

Riki ja vinssit

• Masto vesilinjasta 19,5 m. 3 vanttia ja 1 apuvantti (sketseri). Kaikki vantit ja apuvantti ovat kiinnitetty suoraan kanteen. Benns kikitalja uusittu (2500 N).
• Kaksi two-speed Harken (44) sähkövinssiä. Kaksi two-speed Harken (40) manuaalivinssiä (lisätty 2015). Spinnu-vinssi mastolla.
• Solent rig. Kaksi Furlexia. Kaksi itseskuuttaavaa levankia etukannella. Kaikki skuutit ja reivit säädettävissä ohjauspisteessä.
• 2 skuuttijalusta levankina (+alkuperäinen skuuttijalus)
• 4 vanttia kummallakin puolella kanteen/runkoon (1 sketseri).

PURJEET

• Isopurje Dacron 49 m2 Soile Sails (2012), 3 reiviä, 3 reivin heloitus lisätty (2018).
• Solent rig: I Rullafokka Dacron 34 m2 Soile Sails (2013), Furlex.
• Solent rig: II Rullafokka Dacron 41 m2, Furlex 41 m2 (2020)
• Genaakkeri  118 m2 (2019)

MOOTTORI

• Yanmar 4JH2-E, 48 hv (1996). Diesel-tankki 185 litraa. Dracor-suodatin, kaasukahva, vaijerit, suodatintyyppi, polttoaineletkut uusittu ja äänieristys uusittu.
• Potkuri 3-lapainen Flexofold.

ANKKUROINTI

• Keulapotkuri  Vetus Bow-Prop 75 kgf.
• Ankkurivinssi Lewmar Ocean ja sisään taittuva ankkurin nostinteline rungossa.
• Pääankkurina Bruce 20 kg, 8 mm kuumasinkityllä ketjulla 70 m, lisäankkureina 2 x Kobra 16 kg, kahdella painoköydellä (2 x 100 m).

NAVIGOINTI

• NMEA 2000 verkkokaapelointi ja laitteet kytketty verkkoon (15 laitetta).

Karttaplotteri

• B&G Zeus 3s 9″ sisällä (2025) ja B&G Zeus3 7” ruorissa (2019) karttaplotteri. Integroitu NM2000 verkkoon.
• VHF-AIS (Simrad AI50) omalla karttanäytöllä + NM2000 verkossa.

Kompassi

• Ritchie-kompassi

Mittarit

• Kaksi B&G IS40 / Triton tuuli-, nopeus-, syvyysmittaria.
• B&G GoFree Wifi.

Tutka

• B&G Halo 20+ tutka, asennettu mastoon.
• Bohlken Westerland kalibroitava ja tallentava ilmapuntari.

Säätiedot

• Www.predictwind.com (Standard-palvelu). Www.windfinder.com (ilmainen).

Kartat ja kirjallisuus

• Navionics kartat vesialueilta ja avoimet karttalinkit mm. paperikartat koko matkalle. Satamakirjat läntinen Eurooppa ja Välimeri.

VIESTINTÄ

VHF

• Simrad RS 25U VHF ulkokaiuttimella. Pääantenni mastossa (2025).
• Iridium Go! satelliittipuhelin, omalla kiinteällä antennilla (2025).
• Horizon kannettava VHF. 
• Puhelimet ja siniaalto-invertteri 300 W.
• Iridium Go! ja Marine Traffic –seuranta.

AIS

• Simrad AI50  (B lähettävä +vastaanottava) omalla näytöllä ja integroitu B & G plotterijärjestelmään.

Radio ja televisio

• Kenwood, autoradio, Wi-Fi, musikki ja kirjallisuus App.
• SMT smart televion.

AUTOPILOTTI

• Ohjausyksikkö  Simrad AP 28, kauko-ohjaus Simrad R3000X, plotteriohjaus Zeus3s 7″ ja 9″.
• Simrad / B&G autopilotin tietokone AC 42, Simrad/B&G elektroninen kompassi RC 42,  Simrad/B&G peräsinkulma-anturi.
• Simrad HLD2000 Mk2 hydraulinen työyksikkö.
• Hydrovane tuuliperäsin (2025).

SÄHKÖJÄRJESTELMÄ

Akut

• Käyttöakut, Lyijyakut 2 kpl, yhteensä 460 Ah. Akkumonitori Victron energy.
• Käynnistysakku 75 Ah.

Sähköntuotanto

• Aurinkopaneelit 4 x DCSolar Power Flex 140 W (2025) ja Solara Marine 115 W (2019), yhteensä 675 A. 2 x Smart Solar MPPT 100 / 30A.
• Tuuligeneraattori  Air Breeze (160 W nimellisteho) (2014)
• Moottorin laturi 70 A.
• Maasähkölaturi, 25 A.
• Invertteri siniaalto 300 W, intergoitu veneen sähköjärjestelmään (2019).

VESI JA LÄMMITYS

• Kolme tankkia, yhteensä 600 ltr. Tankeissa elektroninen mittaus (2019).
• Makean veden painevesi: keittiö, WC, suihku. Merivesi: suihku istumalaatikko ja kansi (2024, 2018).
• Lämmitin, Eberspächer D5, teho n. 4800W (huollettu ja korjattu 2014).

KANSI

• Sprayhood, Cover-Top 2018.
• Bimini (2025).
• Bimini satamakäytössä puomiin kiinnitettävä aurinko- ja talvisuoja 2018.
• Peräkansi, uimaportaat, Hydrovane.
• Targa ja antennnit.

KEITTIÖ JA SISUSTUS

• 4 makuupaikkaa, salongissa 2 lisäpaikkaa . (Alcantara.)
• Keittovarusteet ja astiat 6 henkilölle.
• Kaasuliesi (3 poltinta) ja –uuni. 4 x 2,7 kg kaasupulloa.
• Isotherm vesijäähdytteinen jääkaappi/pakastin 60 ltr.
• Isotherm ilmajäähdytteinen jääkaappi 85 ltr.
• Sisävalaistuksen järjestelmä Led-polttimoilla + himmennettävä tunnelmavalaistus (2025).
• Yöpurjehdusvalot salongissa.

TURVALLISUUS

• Pelastuslautta, 6 henkilöä.
• Iridium Go! (2025)
• Grab Bag (muonaa, hätäraketit, turvavarusteita, puukko, lääkkeitä jne.)
• Hätälähettimet (EPIRB tulossa), hätäraketit 6 kpl, käsisoihdut, 4 kpl, Led-käsisoihtu 1 kpl, tutkanheijastin kiinteästi mastossa, sumutorvi.
• Pelastusliivit ja –renkaat, CrewSaver Ergofit 190 N Offshore 2 kpl, Viking (150N) 4 kpl, Baltic pelastusliivit 4 kpl, turvavaljaat 1 kpl, turvavaljaat 6 kpl, pelastusrengas 1 kpl, pelastuspuku 1.kpl, kelluntahaalari 1 kpl, elämänlangat kummallakin kannella.
• Navigointivalot HellaMarine NaviLED TRIO tri-color -navigointivalo, asennettu mastontoppiin, navigointivalot LED-polttimoilla keula- ja peräkaiteissa, Led-kaukovalaisin.
• Ajoankkuri Lalizas Professional Drogue 3 x 2.5 m.
• Kaasu ja palopalovaroitin, jauhesammuttimet 2 x 6 kg, 2 x 2 kg, sammutusaukot moottorille, kaasujärjestelmän sulut.
• Pilssipumput, automaattinen Johnson Pump L2200 Ultima-kytkimellä 1 kpl, Johnson Pump L2200 kytkimellä 1 kpl, käsikäyttöinen pilssipumppu istumalaatikossa.
• Hätätyökalut.
• Ensiaputarvikkeet ja lääkkeet.
• Alumiinirakenteinen turvaovi (aaltopaine ja murtotorjunta).

MUUT VARUSTEET

• 3D Tender V-Shape 250 jolla.
• Suzuki-perämoottori 2,5 hv.
• Varaosat (moottori, purje, navigointi, köydet).
• 2 x Spinnupuomi.
• Kaksi Dahon taittopyörää.

Crew

S/y Astreaa kipparoi Ari, tuo merta kaipaava sielu. Förstinä seilaa Eira, jolla on tunnettu kulttuurinälkä. Miehistöön lukeutuu muitakin. Kuka nyt töiltään ehtii. Mies/naisistolle, jotka legeille istuvat, jää jälki muistoihin. Jälkipolvi viihtyy veneessä, mutta paremmin satamissa. Perhemiehistöön, kuvassa muutaman vuoden takaa, kuuluvat Atro, Elias ja Krista.

Ari on katsellut vanavettä jo vuosia, jos ei kymmeniä. Sen verran hän avaa mieltään, että lukija saa jonkun kuvan. Kaikki alkoi – kuten monella muullakin seilorilla – optimistisesti. Aloitin optarilla seilaamisen kymmenvuotiaana Pyhäjärven ulapoilla (Eura – Säkylä). Mukana oli aamulla äidin tekemät eväät, ja päivä kului käsi peräsimellä ja laidalla kiikkuen. Siellä luotiin kaipuu ”valtavien merien” ylityksiin.

Sittemmin opiskelu vei minut etsimään tieteen saloja. Siirryin oppialalta toiselle, tein halssien vaihtoja aika monta. Toimenkuvissa suoritin ylimmät tutkinnot, ja pohjimmaisena vuokraveneen kuljettajan lupakirjan. Tätä kirjoittaessa teen paluuta merille, kun olen siirtymässä Aalto-yliopiston johtavan tutkijan toimesta ammattipurjehtijaksi. Olen nyt enemmän kuin koskaan kaiken maailman dosentti.

Ruuhkavuosina perheemme vietti kesälomiaan Saaristomerellä, Ahvenanmerellä ja Viro-naapurin rannikoilla. Merten norsu, Hallberg-Rassyn Monsun 31 vei pesuettamme aina Ruotsin rannikolle. Jaoimme kimppaveneen ystävien kanssa.

Sittemmin nälkämme kasvoi, ja halusimme nähdä enemmän Itämeren upeita rantoja. Tämä mielessä seilasin siirtomiehistöllä Dehler 41 DS:n ensi kertaa Amsterdamista Helsinkiin. Nyt olemme luovineet kaikki Itämeren yhdeksän maata, mutta Venäjän satamissa emme ole vielä köysiä kiinnittäneet.

Astrean köydet irtosivat kesäkuussa 2018 Vuosaaren venekerholla. Matkapurjehdus tähtäsi Kielin kanavasta muille merille. Suunnitelmamme on seilata vailla tarkemmin ajoitettua suunnitelmaa. Elämä ja avautuvat meret näyttävät, minne kurssi vie. Mutta emme ole kuitenkaan tuuliajolla. Jokainen vuosi kerrallaan hankimme merikartat tuleviin satamiin, niiden kulttuurien rikkauksiin ja luonnonihmeisiin.

Kiteytän sinulle, miksi haluan yhä nostaa purjeita. Mieltäni kiehtoo ”slow travel sailing”, nyt kun minulla on – toivon niin – enemmän aikaa. Purjehtimalla maailma asettuu oikeisiin mittasuhteisiin. Nuo suhteet kun eivät ole vain merimaileja.

Jokaiseen ylitykseen kätkeytyy luonnonvoimainen erämaa, joka välkehtii ja muuttuu alin omaan. Pienuuden mitta on sama, purjehtii sitten yksin, kaksin tai isommalla porukalla. Meri on aistikas ja silmällä katsoen ääretön.

Purjehduksen etapit tarjoavat urheilullisen haasteen, niissä kokee liikunnan motoriikkaa ja syvien lihasten voimaa. Veden solina ja tuulen tuiverrus tuottavat mielen rauhaa. Kaiken perusta on tasapainossa, veneen trimmeissä ja oman mielen hallinnassa.

Jokainen satama, niin piskuinen kuin kaikkien varusteiden keidaskin näyttäytyy kiinnostavana ja rantautumisen arvoisena. Jokainen katu, nähtävyys ja luonnonympäristö on uusi ja ainutkertainen.

Vierasvenesatamissa et ole yksin, naapuri istuu toisen laipion takana, ja jutut ovat yhteisiä. Puheenparret kun ovat tuttuja kummallekin. Mikään ei estä myöskään syvempää ajatustenvaihtoa, kun naapuri istuu lasilliselle.